说起长安福特，也算是国内市场中让不少人唏嘘的存在了，顶峰时期的福特年销量轻松破百万，那时的谁也没想到福特会成为如今的情况。当然，在中国深耕了这么多年，福特也给国人留下了很多经典车型，福克斯、福睿斯、蒙迪欧等等都是很多消费者人生中的第一台车，但随着销量的低迷，这些车型正在逐渐离我们而去。

前段时间，我们从经销商了解到了福克斯这款经典A级车已经在国内停止了销量，该车的生产也一并停止，虽然官方并没有明确的公告，但从销售的口吻中可以得知，福克斯基本不可能重新回到国内市场了，再加上前段时间福睿斯的停产，福特轿车领域仅剩下了蒙迪欧这一款。

不过对于蒙迪欧来说，福克斯的停产似乎并不算坏事。近日，福特官方正式宣布了新款蒙迪欧将要加推1.5T动力版本，这也是新一代蒙迪欧首次搭载1.5T的发动机，据内部人士透露，蒙迪欧的1.5T产能均是来自于已经停产的福克斯产线，蒙迪欧算是继承了福克斯的“遗志”。

(相关资料图)

新款1.5T蒙迪欧在造型上没有太多的改变，与现款2.0的蒙迪欧几乎一模一样，家族式的大嘴式进气格栅、分体式大灯以及贯穿式包围等设计均得以保留下来，不过在车尾部分，新款蒙迪欧取消了之前的EcoBoost 245标识，这也是从外观上分辨该车型1.5T与2.0T的判断标准。

新一代蒙迪欧给消费者留下最深刻的印象莫过于内饰的超大连屏，这一点在1.5T车型上依然有所体现，新车同样搭载了长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，内置福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统。

动力上，新车将提供1.5T发动机供消费者选择，发动机最大功率为190马力，传动系统方面匹配8AT变速箱。很明显，相对于2.0T车型15.98-21.68万的售价，1.5T车型将会把价格控制在15万以内，最低配甚至能够来到13万。

为何蒙迪欧会在这个时间点上推一款入门价格更低的1.5T车型呢？除了福克斯产线空出，能够支撑无缝生产之外，蒙迪欧的销量或许也是重要原因之一。蒙迪欧这款车上市于2022年4月13日，全系2.0T的动力组合搭配上科技感十足的内饰，引起了很多人的关注。

从去年年中开始，蒙迪欧一直月销都还不错，高峰时期也能近万，平时维持在5000台以上，这个成绩对于现在的福特来说已经是超出预期了，毕竟该车是一台正宗的B级车，蒙迪欧的平均交易价格在二十万左右，二十万的B级车像凯美瑞、雅阁，甚至是比亚迪汉都是其强力的竞争对手，蒙迪欧能杀出重围实属不易。

可能福特也没想到，今年汽车圈会发生整体大降价的事件，“12万的雪铁龙C6”让整个行业疯狂，无论是油车还是电车都加入到了这一场大混战之中，可蒙迪欧却没有任何动作，不降价的姿态让蒙迪欧的声量越来越低，从三月份开始，蒙迪欧销量暴跌，现在每月平均只有三千台不到。

销量腰斩让蒙迪欧不得不考虑如何拯救，毕竟它们经历过福克斯等车型的陨落，知道如果放任下去，蒙迪欧很大概率又会回到边缘车型的地位，1.5T车型应运而生。在拉低整体售价之后，福特蒙迪欧这款B级车已经掉入了A级车的竞争范围，包括秦PLUS、轩逸等都已经成为了蒙迪欧的竞争对象。

这种情况下，轴距2945mm，长宽高达4935/1875/1500mm的蒙迪欧就形成了降维打击，只要切身体验过的消费者会明显感觉到蒙迪欧在空间上的大幅领先，最大马力190的1.5T发动机虽谈不上性能，但绝对比大部分A级买菜车要好的多，至于内饰的豪华程度，新款蒙迪欧可以说不输国产车。总之，1.5T车型绝对能够迅速解决蒙迪欧销量停滞的问题。

当然，这种拉低入门价格的做法确实是能快速让销量反弹，但长此以往可能会造成蒙迪欧在消费者心中的定位降低，毕竟别克君越就是吃了这方面的亏，不过对于福特来说，国内的轿车体系仅仅剩下的蒙迪欧这一款独苗，用一台车覆盖A级到B级也是无可厚非的做法，或许福特后续能考虑对蒙迪欧进行高低配的尺寸缩水，类似于理想L7与L9，这样蒙迪欧的入门价格将会更具竞争力。