前不久，埃安旗下高端品牌昊铂品牌第二款车型——中型纯电高端轿车Hyper GT开启预售，该车有望在本月内上市。该车推出了全新的换电技术。

(相关资料图)

车事君觉得，值得大伙儿关注的是，眼下新能源车市全新的新玩法来了——

就在近日，为了更好满足用户对高效充电补能的需求，昊铂特别发布了行业首个用户共创补能计划——“昊铂超充到家”。

它提供免费在用户家门口建设超充站的服务，且不限品牌车主都可免费申请。只不过，有点儿新能源超充“社区团购”味。10人成团或者300人成团，是起步“包邮到家”的标准。（详见下图）

（埃安官微图）

这样的“超充团购”规划，可以说，不仅解决了车主家门口的补能便利性难题，同时也能为车主节省大量的时间和金钱。而推行中是否会面临着选址难？众口难调等等现实问题？埃安能否迎难而上，也值得关注。

再细了解，埃安今年全国范围内计划500座超充站，预计2025年将在全国300个城市累计建设2000座超充站和500座换电站。

共建与开放这也只是刚迈出全新的一步。

无独有偶！

时间轴再回前拉，今年特斯拉也在实践“开放战略”：4月，特斯拉官方宣布，在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站。首批试点就包含10座超级充电站、120座目的地充电站。该计划后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。

（特斯拉网络资料图）

值得一提的是，蔚来此前曾发布数据称，其布局的充电桩在今年春节期间有超过70%的电量服务于多个第三方汽车品牌。

车事君觉得，2021年起，各车企就都在加速布局超充桩和换电站“两条腿走路”的新能源路子。而今年的新玩法，在一定程度上说，首先是车企们在通过“设施硬件”的方式，给新能源车型销售铺路，更是给新能源行业在慢慢提速。

就像有的车企有心开放技术专利，也是在推动新能源行业快速发展。新能源车企能试点开放充电基础设施，不但将为我国现有的电动汽车用户送上无忧补能“加速卡”，老旧小区寸土寸金补能难的“通关卡”，关键也有助于让更多燃油车主解除“补能焦虑”，放心入阵绿色出行。

目前，一些地方的新能源车消费保有量和体量还相对有限，很大程度上受限于硬件设施的“硬伤”，相信通过政府、车企协作，不断建设和开放更多的充电站，让更多新能源车主们拥有更加便捷、可靠和高效的充电体验，未来充电网络将更深入地融入中国新能源全产业链条中，加速中国乃至世界向可持续能源的转变。

那么，你愿意加入新能源行列，发动朋友圈“团购”，开启建一座家门口的超充站吗？